Keçeci Piri Mobil Lastikçi — Beyoğlu

Keçeci Piri’de lastik patlarsa ne yapmalısınız?

Patlamadan sonra aracı mümkün olduğunca sürmeyin; uzun mesafe lastiği ve jantı kullanılmaz hale getirir. Keçeci Piri’de en yakın güvenli noktaya kısa mesafede çekin, dörtlüleri yakın ve konumunuzu paylaşın.

Keçeci Piri yol ağı ağırlıklı olarak sokaklardan oluşur (69 sokak, 8 cadde); araç çoğu zaman park halindeki araçların arasında kalır. Kriko ve lastik değişimi için yan tarafta boşluk bırakın.

Sık dur-kalk ve dar park alanları lastiği bordüre sürtmeye iter; yan yüzeydeki çizik ve kabarmalar zamanla patlamaya dönüşebilir.

Kalabalık yollarda arızayı dörtlülerle ve gerekirse reflektörle arkadan gelenlere erkenden bildirin.

Keçeci Piri, O-1 (1. Çevre Yolu) hattına yaklaşık 1,1 km uzaklıktadır. Havası inmiş lastikle otoyol rampasına çıkmayın; önce şehir içi bir yolda güvenli noktaya geçin.

Keçeci Piri içindeki konumunuzu nasıl bildirirsiniz?

Keçeci Piri içinde konumunuzu mahalle, yol ve en yakın kavşak sırasıyla anlatın.

Keçeci Piri içinde kayıtlı yollardan örnekler: Şeritçi Sokağı, Gazi Sokağı, Tan Aralığı. Bulunduğunuz yolun adını levhadan okuyabilirsiniz.

Beyoğlu içinde Keçeci Piri ile komşu mahalleler arasında Kulaksız, Piri Paşa, Kaptanpaşa, Camiikebir bulunur; sınır bölgelerinde hangi mahalleye daha yakın olduğunuzu da söyleyin.

Yön tarifi için Halıcıoğlu Kavşağı (1,1 km), Okmeydanı Kavşağı (1,7 km), Ayvansaray Kavşağı (1,8 km) kavşaklarını referans alabilirsiniz.

Canlı konum paylaşımı en kesin yöntemdir; mümkün değilse yakındaki bir tabelanın fotoğrafını gönderin.

Keçeci Piri’de ne gibi lastik işlemleri yapılır?

Yerinde lastik hizmetinde delik iç yüzeyden yamalanır ve mantarla kapatılır; yan yüzeyi yırtılmış lastik değişir; ayrıca basınç ve supap kontrolü yapılır. Gerekirse jantın durumu da kontrol edilir.

Tamir ya da değişim kararı lastik yerinde incelenince verilir. İşlem öncesinde süre ve ücret bilgisi paylaşılır.

Keçeci Piri sürücüleri için yarılan, çıkma ve sıfır lastik bilgisi

Sırt bölgesindeki küçük delikler mantar yamayla kalıcı biçimde onarılabilir; yan yüzey hasarı ise her durumda değişim gerektirir. Keçeci Piri çağrısında hasarın yerini tarif etmek, ekibin doğru malzemeyle gelmesini sağlar.

DOT kodunda 3524 yazıyorsa lastik 2024’ün 35. haftasında üretilmiştir. Sıfır diye satılan lastiğin üretim tarihi çok eskiyse kauçuk sertleşmiş olabilir; çıkma lastikte ise bu tarih ayrıca yaş sınırını gösterir.

Sayfanın altında tamir yöntemleri, lastik yaşı ve basınç konularında kısa rehberler yer alır.

Keçeci Piri ve çevresindeki sürücüler için notlar

Beyoğlu, Taksim, İstiklal çevresi ve tarihi mahalleleriyle dar, yokuşlu sokakların ve yoğun yaya trafiğinin olduğu bir ilçedir; park alanı çok kısıtlıdır.

Keçeci Piri, Beyoğlu içinde yol kaydı sayısına göre 2. sırada yer alır (toplam 45 mahalle). Dar ve eğimli sokaklarda bordür ve kaldırım sürtmesi lastiğin yan yüzeyinde kesik, yarılma ve kabarmaya yol açabilir; park halindeki araçlar nedeniyle kriko yeri bulmak da zorlaşır.

Yakındaki ana yollar (O-1 / 1. Çevre Yolu, Avrasya Tüneli yaklaşımı, TEM / O-3 Avrupa) ayrı kurallara sahiptir; bu hatlarda arıza yaşarsanız güzergâh sayfasındaki notlara bakın.