Mehterçeşme Mobil Lastikçi — Esenyurt

Mehterçeşme içinde lastik arızası: önce ne yapılır?

Önce sakin olun. Patlama anında fren pedalına sert basmayın; direksiyonu düz tutarak hızı kendiliğinden düşmeye bırakın. Mehterçeşme’de aracı kenara alabildiğinizde dörtlüleri yakın ve motoru durdurun.

Mehterçeşme içindeki yolların büyük bölümü sokaktır (63 sokak); sokaklarda çift yönlü park sık görülür, bu nedenle aracı mümkün olan en düz ve geniş noktada durdurun.

Yoğun yerleşimde park halindeki araçlar, bordürler ve sık duraklama lastiğin yan yüzeyini zorlar; düşük basınçla sürülen lastikte hasar hızlanır.

En yakın ana yol E-5 (D-100) (yaklaşık 1,2 km). Patlak lastikle bu hatta girmek tehlikelidir; bağlantı yolunda durmayın.

Esenyurt ve Mehterçeşme çevresinde dikkat edilecekler

Esenyurt, Çok yoğun site yerleşimleri ve geniş caddeleriyle E-5 ile TEM arasında uzanan, nüfusu yüksek bir ilçedir.

Mehterçeşme, Esenyurt içinde yol kaydı sayısına göre 17. sırada yer alır (toplam 43 mahalle). Henüz tamamlanmamış yollarda ve hafriyat güzergâhlarında lastik sık sık delici cisimle karşılaşır.

Esenyurt çevresinde E-5 / D-100 Avrupa, TEM / O-3 Avrupa hatları kullanılır; bu yollarda durma koşulları farklıdır ve ilgili güzergâh sayfasındaki güvenlik notlarına uymanız gerekir.

Mehterçeşme için konum nasıl tarif edilir?

Konum bildirirken Mehterçeşme adını, sonra bulunduğunuz yolu ve yakınındaki belirgin bir yeri (cami, okul, durak, site) söyleyin.

1856. Sokak, Bağdat Caddesi, 1939. Sokak gibi yol adlarından biri size tanıdık geliyorsa çağrıda adını anmanız konumu netleştirir.

Komşu mahalleler: Mehmet Akif Ersoy, Yeşilkent, Talatpaşa, Cumhuriyet. Mahalle sınırında iseniz her ikisini de söylemeniz yararlıdır.

Mehterçeşme çevresindeki otoyol kavşakları: Haramidere Kavşağı (yaklaşık 2,0 km), Dolum Tesisleri Kavşağı (yaklaşık 2,2 km), Avcılar Kavşağı (yaklaşık 4,3 km).

Mehterçeşme için sunulan lastik hizmetleri

Servis aracı gerekli ekipmanla gelir: kriko, havalı tabanca, yama ve mantar malzemesi, basınç ölçer. Lastik sökülüp incelenir, onarılabiliyorsa onarılır; onarılamıyorsa yeni ya da stepne lastik takılır.

Her lastik onarılamaz; onarım yalnızca uygun bölgedeki küçük deliklerde güvenlidir. Ne yapılacağı lastik yerinde incelendikten sonra söylenir, ücret işlemden önce bildirilir.

Mehterçeşme’de lastik seçimi: yarılan, çıkma, sıfır

Çukur ya da kaldırım darbesinden sonra lastiğin yan yüzeyinde balon oluşabilir; bu hasar zamanla büyür. Mehterçeşme sürücüleri için en güvenli yol, şüphe duyulan lastiği hemen kontrol ettirmektir.

Bütçe kısıtlıysa genç, hasarsız ve yeterli diş derinliğinde çıkma lastik geçici çözüm olabilir; ancak güvenlik açısından sıfır lastik her zaman daha güvenilirdir. Hangisini seçerseniz seçin, montaj sonrası balans yaptırın.

Yukarıdaki bilgilerin ayrıntısı için lastik rehberlerini okuyabilirsiniz; her biri tek bir konuyu kısaca ve net anlatır.