Kirazlı Mobil Lastikçi — Bağcılar

Kirazlı’da lastik patlarsa ne yapmalısınız?

Patlayan lastikle önce hızı düşürmeye odaklanın: gazı bırakın, direksiyonu iki elle tutun, frene hafifçe dokunun. Kirazlı’da durduğunuz yerde el frenini çekin, vitesi park konumuna alın ve yardım isteyin.

Kirazlı içindeki yolların büyük bölümü sokaktır (103 sokak); sokaklarda çift yönlü park sık görülür, bu nedenle aracı mümkün olan en düz ve geniş noktada durdurun.

Sık dur-kalk ve dar park alanları lastiği bordüre sürtmeye iter; yan yüzeydeki çizik ve kabarmalar zamanla patlamaya dönüşebilir.

Yoğun trafikte aracı yarım şerit bırakmak yerine mümkünse yan sokak ya da park alanına çekin.

Kirazlı ve çevresindeki sürücüler için notlar

Bağcılar, Çok yoğun konut ve ticaret alanları, Mahmutbey ve Güneşli çevresi ile TEM ve Basın Ekspres bağlantılarının bulunduğu kalabalık bir ilçedir.

Kirazlı, Bağcılar içinde yol kaydı sayısına göre 7. sırada yer alır (toplam 22 mahalle). İş merkezlerinde otopark rampaları ve bordürler yan yüzey hasarının yaygın nedenlerindendir; trafik yoğunluğu nedeniyle yol kenarında durmak risklidir.

Bağcılar çevresinde TEM / O-3 Avrupa, TEM / O-2 (FSM bağlantısı), Basın Ekspres Yolu hatları kullanılır; bu yollarda durma koşulları farklıdır ve ilgili güzergâh sayfasındaki güvenlik notlarına uymanız gerekir.

Kirazlı içindeki konumunuzu nasıl bildirirsiniz?

Kirazlı içinde konumunuzu mahalle, yol ve en yakın kavşak sırasıyla anlatın.

Kirazlı içinde kayıtlı yollardan örnekler: 1227. Sokak, 1216. Sokak, 1122. Sokak. Bulunduğunuz yolun adını levhadan okuyabilirsiniz.

Komşu mahalleler: Yenimahalle, Yavuz Selim, Kâzım Karabekir, Güneşli. Mahalle sınırında iseniz her ikisini de söylemeniz yararlıdır.

Kirazlı çevresindeki otoyol kavşakları: Göztepe Kavşağı (yaklaşık 2,4 km), Mahmutbey Doğu Kavşağı (yaklaşık 3,1 km), Mahmutbey Batı Kavşağı (yaklaşık 3,8 km).

Kirazlı’da ne gibi lastik işlemleri yapılır?

Ekip, aracı bulunduğunuz yerde güvenle sabitleyip lastiği inceler. Küçük sırt deliği onarılır, balon ya da yan yüzey yarığı varsa lastik değiştirilir ve işlem sonunda basınç ayarlanır.

Onarım mı değişim mi, lastik incelendikten sonra netleşir; yan yüzey hasarında değişimden başka güvenli yol yoktur. Fiyat, işlemden önce açıkça söylenir.

Kirazlı sürücüleri için yarılan, çıkma ve sıfır lastik bilgisi

Lastiğin yan yüzeyinde kabarma ya da yarık görürseniz sürmeyin: iç kord katları zarar görmüştür ve lastik her an patlayabilir. Kirazlı içinde arıza anında en doğru adım, aracı güvenle durdurup değişim için yardım istemektir.

Çıkma lastik cazip görünse de yan yüzey hasarı, yaşlanma ve belirsiz onarım geçmişi nedeniyle risklidir; sıfır lastikte ise DOT koduyla üretim tarihini kontrol etmek yeterlidir. İki lastik değiştiriyorsanız daha yeni olanları arka akta kullanın.

Daha fazla bilgi için sayfa sonundaki lastik rehberlerinde tamir çeşitleri, basınç, diş derinliği ve stepne konularını bulabilirsiniz.